Torantrieb für Schiebetor und Drehtor: elektrisch öffnen und schließen
Der Antrieb ist das Bauteil, das über die Lebensdauer der ganzen Toranlage entscheidet. Welche Antriebsarten es gibt, welche zu welchem Einfahrtstor passt, was die Sicherheit verlangt und wann sich die Nachrüstung einer vorhandenen Anlage lohnt.
Welcher Antrieb passt zu welchem Tor?
Ein elektrischer Torantrieb lässt das Einfahrtstor per Handsender, Codetaster oder App öffnen und schließen, ohne dass Sie aussteigen. Die Bauart bestimmt die Wahl: Drehtor oder Schiebetor, einflügelig oder zweiflügelig, leicht oder schwer. Entscheidend sind Flügelbreite, Gewicht und Fahrten pro Tag, nicht die Motorleistung.
Ritzel und Zahnstange, am Pfeiler oder im Boden. Für freitragende Schiebetore und Anlagen auf Laufschiene, bis 8 m und mehr.
rotate_rightDrehtorantriebDreharm oder Linearspindel für ein- und zweiflügelige Flügeltore. Bei zwei Torflügeln je Flügel ein Motor mit gemeinsamer Steuerung.
layersUnterflurantriebDas Getriebe sitzt unsichtbar im Fundament. Die passende Lösung für hochwertige Einfahrten, braucht eine Entwässerung.
upgradeAntrieb nachrüstenVorhandene Anlage automatisieren: die Prüfliste.
Drehtorantrieb, Schiebetorantrieb oder Unterflurantrieb: Die Entscheidung fällt mit der Bauart, nicht im Katalog. Für Falttore gibt es einen eigenen Faltantrieb, der die Bewegung der Segmente führt. Sie bekommen den Antrieb bei uns zusammen mit der Anlage oder einzeln zum Nachrüsten, jeweils mit Montage und Einstellung.
Wonach der passende Antrieb ausgewählt wird
Ein Blatt mit Vollblechfüllung ist besonders schwer, eines mit Profilen leicht. Die Auslegung folgt der Last, nicht der Breite der Einfahrt.
Beim Schiebetor zählt die Gesamtlänge inklusive Auskragung, beim Drehtor die Flügelbreite und damit der Hebel. Flügelbreite, Gewicht und Nutzung zusammen ergeben die Baugröße.
Haushaltsantriebe sind für einige Fahrten täglich ausgelegt. Mehrparteienhäuser und Gewerbe brauchen Dauerbetrieb.
Küstennähe, Frost und Staub verlangen höhere Schutzarten und dichtere Gehäuse.
Handsender als Rückfallebene, App für Rechte und Zeitfenster, Codetaster für Handwerker, alles einfach und zuverlässig.
Der richtige Antrieb ist also selten der stärkste Antrieb, sondern der, der zu Last, Flügelbreite und Nutzung passt. Wir legen ihn aus, bevor die Anlage bestellt wird, damit Zahnstange, Pfeiler und Leerrohr direkt mitgeplant werden. Wer den Antrieb zusammen mit dem Einfahrtstor kaufen möchte, spart die spätere Nachrüstung.
Sicherheitstechnik: was ein elektrisches Tor haben muss
Eine elektrisch betriebene Anlage ist eine Maschine im Sinne der Maschinenrichtlinie. Sie braucht eine CE-Kennzeichnung nach DIN EN 13241, die Schließkräfte sind nach DIN EN 12453 zu begrenzen. In der Praxis heißt das: Kraftbegrenzung, die bei einem Hindernis stoppt und zurückfährt; Lichtschranke, die die Schließfahrt unterbricht, bevor das Blatt ein Kind oder das Auto berührt; Sicherheitsleisten an den Schließkanten; Warnlicht am Pfeiler; Notentriegelung für den Stromausfall. Diese Sicherheit ist keine zusätzliche Option, sondern Voraussetzung. Was Kraftbegrenzung und Lichtschranke im Detail leisten, steht im Beitrag Torsicherheit.
Was ein guter Antrieb mitbringt
Der spürbarste Fortschritt der letzten Jahre ist nicht mehr Kraft, sondern bessere Steuerung. Sanftanlauf und Sanftstopp fahren das Blatt weich an und bremsen es vor der Endlage ab. Das schont Zahnstange, Rollen und Beschläge, macht die Anlage leiser und sauberer im Lauf und ist der Grund, warum moderne Einfahrtstore nach zehn Jahren noch laufen wie am ersten Tag. Eine Steuerung mit Fehlercodes erspart im Störungsfall die halbe Fehlersuche. App mit Nutzerrechten, Zeitfenster und Smart-Home-Anbindung gehören heute zur Auswahl, zuverlässig und einfach einzurichten. Warum die elektronische Regelung so viel ausmacht, steht im Beitrag über Leistungsregler an Torantrieben.
Vorhandenes Tor elektrisch nachrüsten: wann es sinnvoll ist
Ein manuelles Einfahrtstor lässt sich in den meisten Fällen nachrüsten, wenn es von Hand leicht läuft und Platz für Motor und Stromzuleitung vorhanden ist. Beim Schiebetor braucht es eine Zahnstange am Blatt, ein kleines Fundament und ein Leerrohr. Beim Drehtor entscheidet der Pfeiler: Er nimmt das Drehmoment auf und muss fest stehen; bei zwei Torflügeln braucht es zwei Motoren und eine gemeinsame Steuerung. Sinnvoll ist die Nachrüstung bei einer mechanisch einwandfreien Anlage; ein verzogenes Blatt oder ein loser Pfeiler wird vorher gerichtet, sonst ist der Antrieb am Tor angebracht, aber nie sauber im Lauf.
- Zustand prüfen
Läuft die Anlage von Hand leicht und ohne Schleifen? Sonst zuerst Laufwerk oder Bänder richten.
- Platz und Fundament
Neben dem Laufpfeiler, am Pfeiler oder im Boden.
- Strom
Eigener Stromkreis mit Fehlerstromschutzschalter, Netz- und Steuerleitung getrennt verlegt.
- Montage
Antrieb, Sicherheitstechnik und Zubehör setzen, Kräfte messen, Endlagen einlernen, Abnahme dokumentieren.
Die vollständige Prüfliste steht unter Antrieb nachrüsten. Schicken Sie uns ein Foto und die Maße, wir sagen Ihnen schnell, ob und womit sich Ihr Hoftor automatisieren lässt.
Was kostet ein Torantrieb?
Der Pfostenantrieb PRO für Schiebetore kostet im Konfigurator 1.077 Euro (regulär 1.539 Euro), mit E-Anschluss und Feinjustierung rund 1.920 Euro; der Antrieb für ein zweiflügeliges Einfahrtstor 1.184 bis 1.320 Euro, mit Einbau rund 2.420 bis 2.560 Euro; ein Unterflurantrieb auf Anfrage (Preise inkl. MwSt., Stand September 2026). Handsender, Codetaster und App-Modul kommen als zusätzliches Zubehör dazu. Im Neukauf ist der Motor günstiger als später, weil Zahnstange, Fundament und Leerrohr gleich mitgebaut werden. Den Preis für Ihre Anlage nennen wir im Angebot.
Wartung: einmal im Jahr reicht
- Sichtprüfung
Zahnstange, Ritzel, Laufrollen und Befestigungen auf Verschleiß und Spiel prüfen.
- Funktionstest
Lichtschranke abdecken, Kraftbegrenzung mit einem Widerstand prüfen, Notentriegelung betätigen.
- Reinigen und schmieren
Laufweg freimachen, Rollen und Scharniere nach Herstellerangabe schmieren.
- Nachjustieren
Endlagen prüfen, Blatt ausrichten, bei Bedarf Bänder und Rollenwagen nachstellen.
Bei gewerblich genutzten Anlagen ist die jährliche Prüfung mit Dokumentation im Prüfbuch verpflichtend. Privat ist sie freiwillig, aber der Unterschied zwischen einer Anlage, die geprüft wird, und einer, die nicht geprüft wird, zeigt sich spätestens im achten Jahr.
Sagen Sie uns Bauart, Breite und Füllung Ihres Tores. Wir schlagen den passenden Antrieb vor, inklusive Sicherheitstechnik.
Häufige Fragen zu Torantrieben
Welcher Antrieb passt zu meinem Tor?add
Beim Schiebetor der Schiebetorantrieb mit Zahnstange, beim Flügeltor der Drehtorantrieb als Dreharm, Spindel oder Unterflurantrieb. Die Auslegung folgt Last, Flügelbreite und Fahrten pro Tag.
Kann man jede Anlage elektrisch nachrüsten?add
Fast jede, wenn sie von Hand leicht läuft, Platz vorhanden ist und Strom gelegt werden kann. Ein loser Pfeiler oder ein verzogenes Blatt wird vorher gerichtet.
Was kostet ein Antrieb mit Montage?add
Pfostenantrieb PRO für Schiebetore 1.077 Euro, mit Einbau rund 1.920 Euro; Antrieb für zwei Flügel 1.184 bis 1.320 Euro, mit Einbau rund 2.420 bis 2.560 Euro.
Braucht der Antrieb eine Lichtschranke?add
Ja. Kraftbegrenzung und Lichtschranke sind nach DIN EN 12453 Teil der Sicherheitstechnik, ohne sie gibt es keine CE-Kennzeichnung der Anlage.
Wie lange hält ein elektrischer Torantrieb?add
Bei privater Nutzung und jährlicher Wartung sind fünfzehn Jahre und mehr realistisch. Ausfälle entstehen meist an Zahnstange, Rollen oder durch Feuchtigkeit in der Steuerung.
Funktioniert der Antrieb bei Stromausfall?add
Über die Notentriegelung lässt sich die Anlage von Hand bewegen. Ein Akkupuffer für einige Fahrten ist als Zubehör erhältlich.
Was tun, wenn das Tor nicht mehr reagiert?add
Die sechs Prüfschritte, die wir selbst abarbeiten, stehen im Beitrag Tor öffnet nicht.
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