Elektrisches Tor: Einfahrtstor, Hoftor und Gartentor mit Antrieb

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Welche Arten von elektrischen Toren gibt es?

Jedes Einfahrtstor lässt sich elektrisch betreiben, die Bauart bestimmt den passenden Drehtorantrieb oder Schiebetorantrieb. Eine hohe Zahl an Fahrten, große Flügel und schwere Füllungen verlangen ein anderes System als das Gartentor am Reihenhaus. Das Schiebetor fährt seitlich am Zaun entlang und wird über Ritzel und Zahnstange bewegt; freitragend ohne Bodenschiene ist es die ideale Lösung für die meisten Einfahrten, auch bei Gefälle. Das Drehtor oder Flügeltor schwingt mit einem oder zwei Flügeln nach innen; ein zweiflügeliges Tor bekommt je Flügel einen Dreharm-, Spindel- oder Unterflurantrieb. Das Falttor faltet seine Flügel mit einem speziellen Faltantrieb zusammen und braucht nur den halben Schwenkraum. Ein elektrisches Gartentor für Personen wird über einen Türöffner von der Sprechanlage aus entriegelt; das Hoftor für Landwirtschaft und Gewerbe bekommt einen Dauerbetriebsantrieb. Moderne Antriebe gibt es für jedes Grundstück, die Auswahl folgt Bauart, Flügelbreite und Gewicht; wer ein neues Einfahrtstor kaufen möchte, plant den Antrieb einfach gleich mit.

Wie funktioniert ein elektrischer Torantrieb?

Der elektrische Antrieb, beim Flügeltor der Drehtorantrieb, besteht aus Motor, Getriebe und Steuerung. Die Steuerung empfängt den Befehl von Handsender, Codetaster, App oder Kennzeichenkamera, fährt den Motor mit Sanftanlauf an und bremst vor der Endlage ab. Dabei überwacht sie die Kraft: Trifft das Torblatt auf ein Hindernis, stoppt es und fährt zurück. Eine Lichtschranke unterbricht die Schließfahrt, bevor das Blatt ein Kind oder das Fahrzeug berührt, eine Warnleuchte blinkt, solange gefahren wird. Bei Stromausfall lässt sich der Antrieb mit dem Schlüssel entriegeln und das Tor von Hand bewegen. Diese Sicherheit nach DIN EN 12453 ist in jedes System integriert, denn ein automatisch fahrendes Einfahrtstor ist eine Maschine, die CE-gekennzeichnet sein muss. Entscheidend für die Auslegung sind Flügelbreite, Gewicht und die Zahl der Fahrten am Tag; ein schweres Blatt mit Vollblech braucht einen stark ausgelegten Antrieb, ein leichtes Profiltor kommt mit dem kleineren System aus.

Elektrisches Einfahrtstor oder manuelles Tor?

Ein manuelles Tor, das Sie von Hand öffnen, reicht, wenn die Einfahrt nur wenige Male am Tag genutzt wird und keine Antriebstechnik vorhanden sein soll. Sobald täglich gefahren wird, ist das Einfahrtstor mit Antrieb die bessere Lösung: deutlich mehr Komfort, weil niemand aussteigt und das Tor nicht manuell geöffnet werden muss, mehr Sicherheit, weil der Zugang zum Grundstück immer geschlossen ist, und weniger Verschleiß, weil Sanftanlauf und Sanftstopp Beschläge und Zahnstange schonen. Wichtig ist, den Antrieb zusammen mit dem Tor zu planen: Zahnstange, Fundament und Leerrohr für Strom und Steuerleitung werden dann gleich mitgebaut, auch wenn der Motor erst später kommt. So bleibt ein manuelles Tor jederzeit nachrüstbar, und ein neues Einfahrtstor ist von Anfang an vorbereitet.

Was kostet ein elektrisches Tor?

Der Preis hängt von Bauart, Breite und Ausstattung ab. Ein elektrisches Schiebetor mit 4 m Durchfahrt kostet mit Pfostenantrieb PRO, Pfosten, Fundament und Montage 5.500 bis 7.200 Euro, ein elektrisches Flügeltor 4.800 bis 5.800 Euro, ein Falttor Modern mit Antrieb ab 5.840 Euro (Torblatt) bzw. rund 7.870 Euro montiert. Ein elektrisches Hoftor mit 6 m liegt bei 7.900 bis 8.600 Euro. Der Antrieb allein kostet 1.077 Euro am Schiebetor und 1.184 Euro am Flügeltor, mit Einbau rund 1.900 bis 2.600 Euro; Handsender, Codetaster und App-Modul kommen zusätzlich als Zubehör dazu. Standardmaße können Sie mit Preis im Online-Shop kaufen, alles nach Maß rechnen wir als Angebot innerhalb von 48 Stunden; wer Tor und Antrieb zusammen kaufen möchte, spart gegenüber der späteren Nachrüstung.

Manuelles Tor elektrisch nachrüsten

Fast jedes vorhandene Einfahrtstor lässt sich elektrisch nachrüsten, wenn das Tor mechanisch einwandfrei ist: Das Tor muss leichtgängig laufen, die Pfosten müssen fest stehen, der häufigste Fehler ist ein Antrieb an einem Tor, dessen Pfosten sich unter Last bewegen, und es braucht Platz für Antrieb und Stromzuleitung. Beim Schiebetor kommen Zahnstange, Antriebsfundament und Leerrohr dazu, beim Drehtor je Flügel ein Drehtorantrieb und eine gemeinsame Steuerung; die passende Lösung hängt von Flügelbreite und Gewicht ab. Ein loser Pfosten oder ein verzogenes Blatt wird vorher gerichtet, sonst arbeitet der stärkste Antrieb gegen die Mechanik. Selbsteinbau oder Fachbetrieb? Den Antrieb selbst zu montieren ist möglich, die Kraftmessung, die Einstellung der Sicherheitstechnik und die CE-Dokumentation gehören aber in Fachhände; wir übernehmen das deutschlandweit, zuverlässig und mit Abnahmeprotokoll. Die Prüfliste steht unter Torantrieb nachrüsten, die passende Antriebsart unter Torantriebe.

Bedienung: Handsender, App, Kennzeichen

• Handsender: die Rückfallebene, die immer funktioniert, vier Kanäle für Tor, Garage und Pforte.
• Codetaster und Schlüsselschalter: für Handwerker, Lieferdienste und Nachbarn ohne Sender.
• App und WLAN-Modul: Zeitfenster, Nutzerrechte, Statusabfrage von unterwegs, Anbindung an Smart Home.
• Kennzeichenerkennung: das Tor öffnet automatisch für hinterlegte Fahrzeuge, ohne dass jemand etwas drückt.
• Sprechanlage mit Video: sehen, wer am Zugang steht, und von innen öffnen.

Alle Varianten lassen sich kombinieren, neu hinzufügen und später ergänzen; die gewünschte Bedienung legen wir bei der Inbetriebnahme fest. Besonders komfortabel ist die Kennzeichenerkennung für Familien mit mehreren Fahrzeugen, besonders zuverlässig bleibt der Handsender.

Häufige Fragen zum elektrischen Tor